Premierul Victor Ponta a ţinut să clarifice vineri situaţia Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi, care va fi trecută în subordinea ministerului Marilor Proiecte. Într-o intervenţie la România TV, Ponta a precizat:

„Compania Naţională de Drumuri şi Autostrăzi (CNADNR) va trece sâmbătă  în subordinea ministrului pentru Marile Proiecte, însa imediat ce se găseşte soluţia juridică – poate chiar săptămâna viitoare sau, cel mai târziu, până la adoptarea bugetului – autostrăzile rămân la nivel naţional, al primului ministru şi al Guvernului, iar drumurile naţionale se duc la Transporturi„.

Alte Articole

Mădălina Ghenea vorbește despre despărțirea de Grigor Dimitrov: ...

Iohannis, despre ajutarea Ucrainei cu sisteme Patriot: „Este, ...

Klaus Iohannis a discutat cu Joe Biden despre candidatura sa ...

Victor Ponta s-a referit şi la situaţia lui Dan Şova, cel care va prelua acest portofoliu: „De la început, domnul Şova şi această idee de ministru pentru Mari Proiecte Naţionale, a fost tot timpul ministru la Secretariatul general, la Cancelaria primului ministru. Deci nu facem un nou minister, ci dăm un rang de ministru important, pentru a putea negocia mai departe mari proiecte, fie că e vorba de autostrăzi, fie că e vorba de grupul 3 şi 4 de la Cernavodă sau de un aeroport internaţional„.

În continuare, Victor Ponta a explicat şi raţiunile care au stat la baza luării acestei hotărâri: „Trebuie să avem şi puterea politică a faptului că acela care negociază şi gestionează aceste mari proiecte nu este un simplu consilier al primului ministru sau al ministrului transporturilor, ci este un membru al Guvernului, cu rang de ministru. Aparatul cu care va lucra domnul Şova este din cadrul Secretariatului General al Guvernului. Este vorba de mai multe structuri: cea care privea Agenţia pentru Investiţii Străine, parteneriatul public privat, o mulţime de structuri care existau şi care nu prea funcţionau.

În principal autostrăzile din Programul Operaţional Sectorial Transporturi, deci din fonduri europene. Mai pot fi din bugetul de stat, dar bani sunt destul de puţini pentru proiecte atât de mari. Singura şansă de dezvoltare în perioada imediat următoare, pentru autostrăzile din România, o reprezintă parteneriatele public private, fie că vorbim despre autostrada Comarnic – Braşov sau Piteşti – Craiova„.